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《国家工业节能技术应用指南与案例(2020)》之十三:轨道交通等其他工业节能技术

铜包铝芯节能环保电力电缆节能技术,基于铜铝合金包覆焊接技术,开发了一套铜包铝芯电缆的生产工艺。使用铜包铝作为导体的电缆具有导电性能好、重量轻、强度高等特点,在同等载流情况下,线缆温升低,线损小,减少电能损耗5%-10%,与单纯铜芯导体线缆相比,成本降低20%以上。在中国建材集团北方水泥大连金刚天马水泥有限公司节能电缆改造项目中,年综合节电率5%,年节约标煤163t,减排二氧化碳450t/a。

介孔绝热材料节能技术及应用,以介孔材料为主,辅以无机纤维以及添加剂制备介孔复合绝热材料,利用介孔绝热材料的纳米孔道结构,从热传导、热对流以及热辐射三个方面对热量传递进行有效阻隔,从而获得优异的绝热性能,节能效果显著。在宁波中金石化有限公司供PTA蒸汽管线保温项目中,介孔材料复合保温方案散热量比传统方案散热损失小30%左右,折合年节约标煤1124t,减排二氧化碳3116.3t/a。

双源热泵废热梯级利用技术,通过双源热泵充分利用洗浴废水废热制取热水,废热水通过换热器,将冷水从8~15℃提升至28℃左右,再经水源热泵(或空气源热泵)冷凝器二级加热,达到45℃左右,系统实现了废热水的废热梯级利用、水源与空气源互补,全年平均COP达5.5,节能效果显著。在淮阴师范学院学生浴室节能改造项目中,系统年节约标煤425t,减排二氧化碳1180t/a。

城轨永磁牵引系统,基于永磁控制技术,设备包括司机控制器、高压电器箱、滤波电抗器、VVVF逆变器、制动电阻、牵引电机、齿轮驱动装置及联轴节等,将外部DC1500V/DC750V输入电源逆变成频率、电压均可调的三相交流电,为永磁同步电机供电,驱动永磁同步电机并使得列车能够向前、向后进行牵引和制动,系统节能率可达30%。在长沙地铁1号线永磁牵引系统项目中,单套永磁牵引系统每年可节电39.6万kW·h以上,折合年节约标煤128t,减排二氧化碳350万t/a。

地铁再生制动能量回馈关键技术与应用,采用全控型IGBT器件及PWM控制技术,将车辆制动产生的直流电能转换为交流电能,回馈到中压交流电网,供整条线路的车辆及车站负荷利用,满载效率≥97%,节能效果明显。在郑州地铁1号线再生制动能量吸收项目中,年节约总电量约172万kW·h,折合年节约标煤568t,减排二氧化碳1575万t/a。

板管蒸发冷却式空调制冷技术,采用板管蒸发式冷却及平面液膜换热技术,以板管蒸发式冷凝器取代传统的盘管型蒸发式冷凝器,改善流体流动状况,增大流体对冷凝器表面的润湿率及覆盖面积,提升蒸发式冷凝器传热与流阻性能,单位面积换热量提高15%,风机功率降低50%,设备体积节省30%。在广州大学城科学中心空调系统节能改造项目中,对4台蒸发式冷凝螺杆冷水机组进行板管蒸发式冷凝器节能技术改造,年节约标煤54t,减排二氧化碳150t/a。

更多详细内容请关注附件。

附件:《国家工业节能技术应用指南与案例(2020)》之十三:轨道交通等其他工业节能技术(6项).pdf


本文转自工业和信息化部网站(12月14日发布,来源:工业和信息化部节能与综合利用司)


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